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南航再拿代理商开刀 机票佣金进入“1%”时代

  • 来源:多盈金融
  • 2015-01-09
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 2014年7月1日,国内航空公司对机票代理手续费率进行大幅下调,由3%减少到2%。半年之后的2015年1月7日,南方航空(600029,SH;以下简称南航)再发通知,将国内机票代理手续费率从原来2%下调到1%,这将再度压缩机票代理商利益。
  业内人士分析称,航企下调国内航线佣金比例,与航空市场不景气、航企利润下滑有关,欲降低相关代理手续费用等中间成本。
  与此同时,随着移动互联网大潮涌来,航空公司直销的技术障碍逐步清除,在利润下滑的大背景下,各大航空公司不约而同地向机票代理商下手,这也将加速传统机票代理商的洗牌。
  南航半年两次降佣金
  1月7日,南航向各个分公司和子公司销售部发出 《关于调整中国境内销售南航国内客票代理手续费的通知》称,“为适应市场变化,经研究决定,自2015年2月1日起(出票日期),中国境内(不含香港、澳门及台湾地区)南航国内客票代理手续费率从原2%调整为1%。”
  此次南航下调机票手续费率也是其半年内第二次。2014年6月,中国国航(601111,SH)率先将国内机票的销售代理手续费率从沿用了近6年的3%下调到2%,次月生效。随后,2014年7月,南航、东方航空 (600115,SH)和海南航空(600221,SH)也均将代理手续费率降到了2%。
  业内人士认为,国内航线市场份额最大的南航率先出手,预计中国国航、东方航空和海南航空可能也将快速跟进,国内机票代理手续费率有望由“2%”时代迈入“1%”时代。
  据了解,目前国内航空市场约五成以上的机票通过机票代理进行销售,机票预订也是携程等大型在线旅游预订商的重要业务构成。从航空公司获得销售机票的佣金,也是机票代理商的收入来源。
  “国内航企半年内连续两次下调机票代理费的原因,主要是为了降低企业成本,当前航空市场发展处于低迷期,航空公司业绩放缓,若调低代理费率,将为公司节省上亿元成本。”中投顾问交通行业研究员蔡建明对 《每日经济新闻》记者表示。
  事实上,航企再度下调佣金比例,确实与航空市场不景气之下,航企的利润下滑有关。
  根据南航2013年财报,其2013年销售费用为78.55亿元,比2012年增长9.04%,主要由于业务代理手续费等支出增加所致。
  中国国航也出现类似情况,2013年的销售费用71.99亿元,同比增长3.05亿元,增幅为4.42%;其中,系统及代理业务手续费占比超过七成,达到52.27亿元,同比增长1.65亿元,增幅为3.2%。
  将加速机票代理洗牌
  随着移动互联网的发展,航空公司逐渐增加机票直销份额,蚕食机票代理商利益,正加速传统机票代理商的洗牌。
  
  “近年来,航空公司逐渐改变销售方式,尤其是移动互联网进步,航空公司直销技术障碍已经清除,包括呼叫中心电话预订、网站和APP等直销服务,进一步降低佣金费用。”一位长期关注民航业发展的专家告诉《每日经济新闻》记者。
  与此同时,蔡建明还告诉记者,机票代理渠道在互联网时代将发生变革,将从对分销渠道的依赖转向直销销售渠道。“直销对于航企而言,不仅能够降低成本,而且还能增加流量资源,对于航企发展其他相关业务有重要帮助。”
  蔡建明称,当下在线旅游迅速发展,部分航空公司欲将客户流量资源夺回,进行在线旅游等多元化发展,增厚企业利润,这对于当下亟须拓展新业务的航企来说是一个较好的切入点。对机票代理商而言,下调机票代理费率无疑是重大威胁。今后机票代理商将面临洗牌,一些实力较弱的机票代理企业或出现倒闭。

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