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滴滴快的合并最快本周宣布 股权分配比例为52:48

  • 来源:多盈金融
  • 2015-02-13
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多位消息人士对腾讯财经表示,中国最大的两家出租车打车应用公司滴滴打车(以下简称“滴滴”)与快的打车(以下简称“快的”)将在春节前宣布合并,最早是本周,而今天已经是周五。合并之后的合资公司中,二者的股权分配比例实际为52%对48%,差距只是4个百分点。
  2月12日晚间,《华尔街日报》援引知情人士的话称,滴滴与快的正在讨论合并事宜,合并后的公司估值约为60亿美元。国内媒体则进一步称,二者在合并后新公司的股权分配比例为55%和45%,滴滴比快的高出10个百分点。
  据腾讯财经接触到的消息人士称,两家公司原本定于2月12日上午宣布合并的消息,但最终并未在当天公布。这意味着双方的合并以及具体股权分配比例均有变动可能。
  截止目前,对合并事宜,两家公司均表示否认。而市场上也有更多的人表示怀疑信息的真实性,认为是空穴来风。但多位消息人士均向腾讯财经确认,双方的确正在商谈合并,这些消息人士不仅有投资界人士,也有互联网的业内人士。
  截止目前,滴滴和快的背后的主要投资人分别为腾讯与阿里巴巴;它们分别使用微信支付和支付宝作为主要支付手段。
  据消息人士透露,合并之后,这两家公司将在新公司中持有相同股份,这一消息未获腾讯与阿里巴巴的置评。据消息人士对腾讯财经透露,合并后的滴滴和快的两个APP,将同时提供微信支付和支付宝两个支付渠道。新公司管理层将以滴滴打车团队为主,程维出任新公司CEO,快的高管团队大部分将套现离场。
  目前这种状况,与三年前视频网站优酷土豆的合并非常相像:业务相同,市场份额接近,也处于烧钱的恶性竞争中。
  对于滴滴与快的的合并原因,消息人士分析称,两家公司在补贴出租车司机、乘客,尤其是介入专车业务后,对私家车主的补贴上陷入恶性竞争。此前,有媒体报道称,滴滴打车每天的补贴与运营成本就超1000-2000万人民币。
  而双方合并之后,可以结束在补贴上的恶性竞争,提高对出租车、乘客尤其是私家车主的补贴议价能力。此前有媒体报道称,私家车主常常在两家之间摇摆,谁家补贴高就挂靠哪家。
  两家的合并,还可以提高面向租赁公司的议价能力。由于交通部1月8日表态私家车禁止介入专车运营,滴滴与快的不得不寻求私家车之外的车辆来源。其中,有租赁车辆和牌照资源的租赁公司,是最为现实的渠道。合并之后,也可提高对于租赁公司的议价能力。
  而神州租车在1月底推出自己专车服务,这在某种程度上也促进了滴滴和快的合并。与滴滴快的相比,神州专车背靠神州租车总数超过6万辆的自有车队,以及大量租赁汽车牌照,此外神州租车已经在港股上市,在购买车辆上融资渠道更为多元化。
  如果滴滴、快的要发展自有车队,就需要有更多资金。而两家公司的合并既可以降低成本、扩大市场份额,也将有利于新公司融资。
  记者将继续跟踪滴滴与快的合并的进展。

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