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谁给东方无资质公司获取经营指标开绿灯?

  • 来源:多盈金融
  • 2013-08-17
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  东方市拟在该市再投放50辆出租车,最终审核的结果是,两家没有资质的出租车公司将获得各25辆出租车的经营资格。这一结果引起了同时申报的另外两家公司的质疑。(8月16日《海南特区报》)

  拥有“公共交通经营资质”的出租车企业意外淘汰,被外来“和尚”抢去了出租车经营指标,而不具备“公共交通经营资质”的公司,却能一路斩将过关顺利获取经营指标,东方市新投放50辆出租车的审核结果充满诡异,面对如此现象,不免让人心存“暗箱操作”的疑虑。若非如此,上述现象就实在让人费解。

  尽管东方市交通运输局相关负责人表示,最后审批结果是东方市政府常务会议通过的,与该局没有关系,不存在暗箱操作的情况。可问题是,按照交通局相关负责人的说法,选定出租汽车企业有3个流程,首先是由东方市交通管理总站接受各企业的申请,再由东方市交通运输局进行二次审核后报送东方市政府,最后由市政府选定投放企业。

  显然,前两次审核都是由东方市交通运输部门操作,最终报送东方市政府的只是3家出租车汽车企业。那么,在此过程中,岂能与东方市交通运输局没有关系?既然申报企业超过3家,就该按照招投标的形式进行,为何东方市交通运输局只是大包大揽,不进行相应的公开招投标,以及对相关企业进行相应的公示程序?

  更甚者,参与申报的企业竟然在毫不知情的情况下中途莫名其妙地被外来出租车公司顶替,整个过程中,具体负责的东方市交通运输局甚至没有告知落选的企业结果,甚至还编造谎言称九龙公司自行退出不干了,等等。面对资质的质疑,东方市交通运输局称这并不是硬性条件,申请公司的申报材料符合要求,经交通部门许可后就具有资质。

  投放出租车是为了保障市民出行,但更要保证人们出行的安全,确保市民乘坐出租车的权益,相比而言,拥有运营资质的企业更具有上述能力,放着有资质企业不给,却偏偏要给无资质的企业,到底是为了符合谁的要求?种种吊诡的背后,东方市交通运输局一再的狡辩中,折射出其面对质疑的没底气,更加证明了暗箱操作的嫌疑。

  面对无资质公司轻松攫取出租车经营指标,面对各出租车企业的质疑,笔者认为,东方市有必要进行一番认真调查,还原事实真相,确保出租车指标分配的公平公正,也确保出租车经营更加合理,避免损害市民的利益。更重要的是,查出谁在给无资质公司攫取经营指标开绿灯的同时,也是在重塑政府公信,避免躺着也中枪,或被相关部门构陷。

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