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西部多条铁路开展前期工作 将形成一带一路新通道

  • 来源:多盈金融
  • 2015-04-30
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    重庆到昆明、西宁到成都要有新的铁路了。

  “重庆到昆明的高铁建成后,以后除了南宁等少数地区外,其他地区货物都可以通过这个线路到达昆明,然后再往南到印度洋。”

  4月29日云南省社科院区域经济研究所副所长穆文春对记者说。

  根据重庆市发改委的消息,国家铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目前期工作,将在2015年5月30日前完成评标开标,拟途经重庆、四川、云南三省市,全长约700公里,对加快构建形成重庆“一江两翼三洋”国际贸易大通道具有重要支撑作用。

  所谓的“一江两翼三洋”国际大通道即是:通过长江连接太平洋;沿渝兰铁路,由新疆阿拉山口出境、经哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港连接大西洋;沿渝黔铁路,由贵阳—昆明—大理—瑞丽出境,经缅甸中部城市曼德勒—实兑港连接印度洋。

  此前4月28日,四川全省铁路建设推进工作会议举行, 四川省省长魏宏指出,今年是四川省铁路建设的关键之年,投资要突破400亿元,要确保隆黄铁路叙永至毕节段开工建设,成渝客专、兰渝铁路四川境内段、巴达铁路3个项目建成投运,成都至西宁铁路、渝昆铁路2个项目启动前期工作。

  21世纪经济报道获悉,成都至西宁铁路、重庆到昆明的铁路,属于国家“一带一路”规划(《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》)的一部分。

  上述愿景指出,下一步要发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。

  联通两条经济带

  重庆到昆明、成都到西宁铁路,在国家发改委此前公布的2020年铁路规划中,暂时属于虚线,也就是研究的线路。

  不过,多地已经透露了今年要开展前期工作的消息,这意味着上述线路在“十三五”期间开建的可能性加大。

  铁路专家张江宇认为,上述线路建设非常有必要。原因是从成都到昆明的铁路在大山区,难以改造提速。

  按照最初规划,渝昆高铁全长约700公里,设计时速200-300公里。其中,云南地区设计时速控制在200公里左右,重庆至宜宾路段因地势平坦,设计时速250-300公里。

  按此设计,重庆到昆明有望在2.5小时左右。按照原先的规划设计,该线路将走昆明-昭通-宜宾-泸州-重庆,与成都到贵阳的高铁在宜宾交汇。

  该条线路将改变几个经济带孤立的局面。

  云南省社科院区域经济研究所副所长穆文春指出,如果重庆到昆明,以及西宁到成都的铁路建成后,丝绸之路经济带与长江经济带之间将有通道,以后从中国北部、东部、西部等地,都可以到达云南,再往南到印度洋。

  各地也的确有这种思路。比如重庆预备与西安建设高铁,这样以后从京津冀地区和关中地区的客货,都可以通过这线路到达云南,再往南出海。

    形成“一带一路”新通道

  而重庆到昆明,成都到西宁铁路建成后,有望成为国家“一带一路”新通道的一部分。

  四川省社科院区域经济研究所副所长周江指出,重庆到昆明的铁路从区位发展来看,有利于打开中心腹地,经济回旋空间提高。

  “这条线路以后可以运输从中亚地区过来的能源、资源。”他说。

  此前,“一带一路”规划指出,下一步要发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。

  根据了解,中国-中南半岛等国际经济合作走廊,孟中印缅两个经济走廊,则涉及到云南昆明往南边到印度洋或东南亚的通道。

  云南省2015年政府工作报告提出,今年要争取玉磨、祥临、弥蒙等铁路项目开工建设,加快泛亚铁路中线等10项在建工程进度。争取中老铁路境外段、中缅陆水联运取得积极进展。

  21世纪经济报道获悉,上述线路属于昆明接驳到印度洋和新加坡的铁路,但是昆明与中国其他城市的铁路仍待完善。

  目前成都到拉萨的铁路也在开展前期工作,部分已经开工,这条线路往西也可以接到新疆,再往南到巴基斯坦,再到印度洋。

  新欧亚大陆桥发展研究中心副主任林备战认为,川藏铁路加上沪汉蓉客运专线,与欧亚大陆桥平行,也可以作为新的欧亚大通道,即丝绸之路的一部分。

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