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专车监管意见最快本月公布 或要求价格高于出租车50%

  • 来源:多盈金融
  • 2015-09-11
  • 热度 ( 159℃ )

 

    “专车”监管意见最快本月公布

 

    有消息称将要求专车定价高于出租车50%

 

    昨日,有媒体报道称,互联网约车,也就是俗称的“专车”监管意见最快将于本月公布,官方将要求专车定价高于出租车50%,对于该消息,有专业人士向北京晨报记者表示,“官方将要求专车定价高于出租车50%”中的“50%”目前还没有明确要求,最终的监管意见仍未最终落地。

 

    消息称,“意见是由交通部联合多个部委出台文件,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示,在即将出台的文件中,对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求”。该报道称,“超过90%的网约车由私家车组成,新政出台后,私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成八年,这会让很多私家车打退堂鼓,尤其对滴滴、优步将产生巨大影响”。

 

    对于上述消息,北京晨报记者昨日了解到,最终的监管意见仍未最终落地,“官方将要求专车定价高于出租车50%”中的“50%”目前还没有明确要求。

 

    相信经常打车出行的市民都已发现,不论是“专车”司机还是正规的出租车司机几乎都会在车内配备两部手机,专门用来“抢单”,一辆车、一个司机在多个约车平台同时注册的情况也并不稀奇。同时,越来越多的年轻人,甚至是中年人也从乘客“转型”成了司机。目前的“专车”、“快车”平台发展之所以异常迅速,主要得益于私家车接入的门槛低。据悉,本市多部门也曾多次联合约谈“专车”运营平台。而针对打车软件提供的“专车”服务,交通运输部也曾发声称,“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营。

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