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中国的市场 波音的盛宴

  • 来源:多盈金融
  • 2015-09-28
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    中国的市场波音的盛宴

 

    为了抓住迅速增长的中国航空市场,借助国家主席习近平访美的契机,波音与中方在民用航空领域的合作模式,也出现了新的突破。

 

    美国当地时间9月22日,中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行,中国政府多个部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。

 

    订单除了客机还有货机

 

    签署新的飞机订单自然必不可少。此次中国航空器材集团公司、工银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。

 

    据《第一财经日报》记者了解,300架飞机订单包括250架737系列窄体机和50架宽体机。

 

    其中,工银租赁和国银租赁订购了其中的60架737系列飞机,多家国内航空公司订购了190架737系列飞机,宽体机主要是777飞机和787飞机。

 

    波音与中国签署的这300架飞机订单,包括确认订单和承诺订单,有的订单其实是之前航空公司就单独跟波音签过的。而借助此次机会,四大航空集团的高管在西雅图也来了一次聚会,波音更是煞费苦心地将东航、国航、海航、厦航等的飞机从位于美国其他地方的工厂调到埃弗雷特工厂进行展示。

 

    波音方面透露,300架订单按照目录价格计算的总价值约380亿美元,而除了民航客机之外,波音还与民营快递巨头圆通旗下的圆通货运航空签订了B737-800BCF全球启动用户协议。

 

    值得注意的是,9月26日,圆通货运航空刚刚正式开航,成为继中国邮政、顺丰之后,又一拥有自己货运航空公司的快递公司。

 

    圆通货运航空总裁苏秀峰对本报记者透露,圆通会将B737-800BCF作为其未来窄体货机机队的主力机型。

 

    而在获得飞机采购大单的同时,波音也将更多分包任务回馈给中国的企业。此次中航工业就与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组件的生产量。

 

    在此之前,中国就参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和787梦想飞机。中国的供应商已经为现役的波音737制造了平尾、垂尾、后尾段、舱门、翼段等部件,为波音747-8提供了零部件、方向舵、整流罩、垂直尾翼前缘组件及其他复材部件。超过8000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。

 

    波音海外首设厂

 

    而此次签署的一系列协议,与之前相比突破最大的是波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件,双方将共同出资建立合资公司。这也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。

 

    据本报记者了解,完工中心主要是进行737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作,是总装生产线之后的制造流程,将完工中心建在海外,对波音公司来说是一个艰难的决定。

 

    在此之前,鉴于工会等方面的压力,别说在其他国家,在华盛顿州之外的美国本土建设其他工厂都不容易。

 

    而在中国有望赶超美国成为未来的第一大航空市场的背景下,此前对海外建厂一直谨慎的波音公司还是迈出了这一步。按照波音的预测,未来20年,中国将需要价值近万亿美元的6330架新飞机。

 

    受快速发展的新兴航空和低成本航空,以及继续扩张的大型成熟航空公司的推动,中国对以737为代表的单通道飞机需求强劲,预计将在2034年前接收4630架此类飞机。

 

    事实上,在此之前,波音的老对手空客公司,已经将总装线建在了中国。目前,天津的空客A320总装线已经交付237架飞机。

 

    对于波音在中国的737完工中心会选择落户哪里,有报道称舟山建设波音组装厂的方案已上报。不过根据《第一财经日报》记者了解的最新信息,完工中心在中国的选址尚未确定,选址时通常会考虑当地航空基础、地理位置、空域、当地优惠政策等多重因素。

 

    此外,国家发改委还与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》,确立了未来五年(2016~2020年)双方的合作目标和主要合作内容,包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。

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