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央企整合新路初现 中航发动机业务独立迎千亿市场

  • 来源:多盈金融
  • 2015-10-15
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    备受市场瞩目的中航系重组进程,开始迈出实质性一步。

 

    10月13日晚间,中航工业集团旗下上市公司中航动力(600893.SH)、成发科技(600391.SH)、中航动控(000738.SH)同时发布公告称,实际控制人中航工业告知,按照国家有关部门的安排,目前正制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案。

 

    值得注意的是,前述公告还披露,重组后,中航工业预计将不再成为公司的实际控制人。

 

    10月14日,中航动力、中航动控、成发科技同时复牌且都收获了一字涨停板。

 

    此前的9月30日,成发科技、中航动力股票午后双双临时停牌,并在收盘后公告,当日接到实际控制人中航工业集团电话通知,因涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合事项,尚需研究制定相关方案。

 

    一位北京私募基金的军工行业研究员对21世纪经济报道记者表示:“这是2015年政府工作报告中提及航空发动机的后续,此次股权划转意味我国航空制造业飞发分开体系将正式确立,航空发动机产业地位进一步提升,将对发动机产业形成重大利好,我们预计政府将会有专项的扶持基金,包括高端材料在内的发动机产业市场潜力至少在千亿以上。”

 

    21世纪经济报道记者多次拨打中航工业新闻发言人朱宏斌电话未有人接听,发去采访短信截至发稿时尚未有回应。

 

    发动机千亿市场开启

 

    航空发动机研制技术难度大,风险高,投入多,周期长,被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中等5个国家可独立研制航空发动机,但我国航空发动机自主研发能力相对落后。

 

    著名航空动力专家刘大响院士曾撰文认为中国航空发动机研制较世界先进水平主要存在五点较大差距:1。基础研究薄弱,技术储备不足,试验设施不健全;2。国家经济相对落后,研制经费严重不足;3。对发动机的技术复杂性和研制规律认识不足;4。基本建设战线过长、摊子过大、力量过散、低水平重复;5。管理模式相对落后,缺乏科学民主的决策机制和稳定、权威的中长期发展规划。

 

    在市场研究人士看来,此次将要独立出来的航空发动机相关企业整合,或许正是为了改变这一落后局面。

 

    海通证券军工分析师徐志国对此就表示:“世界主要航空大国如美国、欧洲各国、俄罗斯,均采取飞、发分开体系,即航空发动机独立于飞机的发展方案。航空发动机是一国工业基础、科技水平、经济国防实力重要标志,我国落后现状亟待改进,未来发展空间巨大。发达国家无不斥巨资投入航空发动机产业。我们推测飞发分立体系确立后,两级专项有望随后落地,投资规模有望超预期达2000亿甚至3000亿元,将强力推动产业大发展。”

 

    中泰证券分析师笃慧对此也表示认同:“每年度政府工作报告中提到的重点工程,后续都会获得政策的有效落实,专项扶持政策已呈呼之欲出态势。我们预计未来较高的投资规模应可持续20年或更长,最终在航空发动机领域的投入将可能多达3000 亿元,必将带来航空发动机行业的一次快速发展和进步。”

 

    航空发动机气动热力国家实验室主任陶智对此分析认为,单独发展可以让发动机研发具有更大的灵活性,加上即将落地的航空发动机重大专项,都将推动发动机产业的快速发展。

 

    央企整合开辟新路

 

    此次整合更让人眼前一亮的是,国企改革启动至今,最常见的是央企之间的兼并缩编,还尚未出现新设央企的情况。

 

    不过早在2007年-2009年时的国企改革也曾出现过新设立央企的情况。例如,2007年,国务院和中国核工业集团、中国电力投资集团、中国广东核电集团、中国技术进出口总公司共同出资组建国家核电技术公司,入列央企。

 

    一般而言,新设立的企业均为国家重点着力发展的项目,不过,虽然发动机产业快速发展前景远大,但是中航动控却表示,经向公司股东、实际控制人以及相关部门询问,上述事项近期不会涉及重大资产重组。

 

    上述熟悉情况的券商研究员则对21世纪经济报道记者透露称:“其实很多上市公司以外的资产已经开始整合了,我们了解到还有专门的铸造公司也已经成立了。发动机的整合是个国家级项目,也需要做好长时间发展的筹划。”

 

    公开资料显示,新近设立的中航精密铸造科技有限公司成立于2015年5月29日,注册资本达到20亿,法定代表人韩炎,股东包括有中航动力、中航发动机公司、中国南方航空工业集团、中航航空产业投资、贵州黎阳航空动力、沈阳黎明航空发动机集团、深圳市明诚金融、上海安帝投资中心等。

 

    在8月中旬,中航精密铸造也在中航工业官网展开大规模招聘,其介绍中称,公司由北京总部及四个子公司(沈阳、西安、贵阳、株洲子公司)构成,目前共有职工总数2800余人。公司主营业务为航空发动机及燃气轮机涡轮精铸叶片及相关产品。

 

    值得注意的是,近期中航工业对发动机业务确实是动作频频。

 

    8月中旬,中航工业动研所、动力所、涡轮院在湖南株洲开展涡轮技术专题研讨交流。这是行业内首次跨院所、横向交流涡轮技术的研讨会;在2012年成立的中航空天发动机研究院有限公司也在8月下旬展开了大量招聘工作。

 

    中航工业表示,成立发动机研究院是集团公司为整合发动机研发资源、形成整体研发合力、提升自主创新能力、突破航空动力瓶颈的重大战略决策,作为发动机行业科研板块的核心,发动机院整合了发动机技术研究和型号研制的4个主机所(中航工业动力所、动研所、涡轮院、贵发所),以“建设世界一流的航空及临近空间发动机研究院”为企业愿景。

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